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Tutorial

Frenata con ABS cornering: la tecnica giusta!

Associare la pura emozione della guida al freddo silicio dei circuiti può piacere o meno a noi racer, ma dobbiamo ammettere che, già da qualche anno, le novità tecnologiche che più stanno sconvolgendo il mondo delle due ruote riguardano sempre la sfera dell’elettronica di bordo.
Non è un caso infatti se Aprilia è da sempre una pioniera nello sviluppo dei sistemi elettronici, dapprima applicandoli alle moto da gara e poi trasferendoli alla gamma. Oggi l’APRC (Aprilia Performance Ride Control), il pacchetto di sistemi di controllo attivo che equipaggia RSV4 e Tuono V4, ha quasi raggiunto lo stato dell’arte. È il più completo e raffinato tra quelli attualmente presenti sul mercato e comprende una lunga serie di funzioni tra cui ATC (Aprilia Traction Control), AWC (Aprilia Wheelie Control), ALC (Aprilia Launch Control), AQS (Aprilia Quick Shift); abbastanza acronimi da finire le lettere dell’alfabeto, ma quello che ci interessa oggi è quello apparentemente più semplice e “antico” di tutti: l’ABS!

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