Nous étions au premier rang le 23 mars aux Aprilia All Stars, quand nous avons vu Max Biaggi arrivé du fond de la ligne droite du Mugello avec la roue avant de sa RSV4 qui flottait sur le bitume ; nous avons vite compris qu’il ne s’agissait pas d’une Aprilia V4 quelconque. Un vrombissement encore plus profond, une livrée inspirée de la RS-GP ‘19 et un « X » inédit tatoué sur le carénage de phare.
La RSV4 X n’a été produite qu’en 10 exemplaires qui ont été vendus en quelques heures. Nous avons d’abord été frappés par son look unique, ensuite par ses chiffres – 225 CV pour 165 Kg – mais maintenant c’est le moment de connaître son « histoire » et les composants exclusifs qui se cachent sous son carénage.
Est-vous prêt ?
La RSV4 X est née avec le programme Factory Works élaboré par Aprilia Racing, un « laboratoire » unique au monde qui offre la technologie développée pour la moto qui a remporté sept fois le Championnat WSBK tant à ceux qui veulent se battre dans les championnats des dérivées de série que ceux qui veulent avoir une RSV4 aux performances étonnantes à piloter sur un circuit.
Nous avons interviewé les trois techniciens Aprilia Racing qui, plus que quiconque, ont fait naître et grandir ce « bombardone » unique en son genre : Germano Bergamo – Coordinateur des Concepteurs de Véhicules Racing Aprilia, Fausto Colombo – Technicien qui s’occupe de la préparation des motos FW et Omar Ferro – Sales Department Aprilia Racing. Respectivement (en plaisantant) la « tête », les « bras » et les « jambes » du projet RSV4 X et du programme Factory Works.
