Si l’on passe en revue les histoires et les anecdotes du monde des courses, « étrange » est l’adjectif que nous recherchons tous : ce que nous savons nous réservera plus de surprises et de plaisir. Le souci, quand on parle d’Aprilia Tuono Racing, c’est que nous n’avons presque rien à dire de « normal » à son sujet.
Lorsque la première Tuono a été présentée en 2002, participer à une course avec un roadster était déjà une idée assez insolite en tant que telle. Comme si cela ne suffisait pas, la Tuono semblait avoir été justement créée pour bafouer toutes les règles, qu’elles se rapportent au marché ou aux courses. En résumé, il existe des centaines d’histoires sportives étranges concernant la Tuono, mais nous vous mettons au défi d’en trouver une capable de surpasser celle-ci : combien d’entre vous savent qu’en 2004 un pilote italien a participé au Tourist Trophy et au Grand Prix de Macao avec une Tuono et qu’il a réussi à décrocher une place tout à fait honorable au classement ?
Ce pilote, c’est Giorgio Cantalupo. En plus de trente-cinq ans de courses, il a participé à presque tous les types de discipline, obtenant d’excellents résultats lors de certaines des courses de moto les plus célèbres du monde : des courses de côte contre la montre (1er du Championnat d’Italie de 1988) au Daytona 200 (3e en 1991), des 8 Heures de Suzuka au Championnat d’Europe et d’Italie SBK (2e en 1998), du Championnat d’Italie Roadster (1er en 2002) à l’Europe Endurance Classic (1er en 2019) en passant par le Bol d’Or et l’Ulster GP, devenant également l’un des seuls Italiens à pouvoir se vanter d’avoir participé trois fois au Tourist Trophy de l’île de Man et une fois au Grand Prix de Macao.
Bien qu’elle ait été de courte durée, sa parenthèse sportive avec l’Aprilia Tuono, qui n’a duré qu’une seule saison, a laissé son empreinte. Nous avons contacté le pilote pour qu’il nous explique pourquoi…
