Freinage avec le cornering ABS : la bonne technique !

Associer l’émotion pure de la conduite au silicium froid des circuits peut nous plaire ou pas, à nous les pilotes, mais nous devons admettre que depuis quelques années déjà, les nouveautés technologiques qui révolutionnent le monde des deux-roues font toujours partie de la sphère de l’électronique embarquée.
En réalité, ce n’est pas un hasard si Aprilia est depuis toujours une pionnière dans le développement de systèmes électroniques, en les utilisant d’abord sur les motos de compétition avant de les ajouter à sa gamme. Aujourd’hui, l’APRC (Aprilia Performance Ride Control), le pack de systèmes de contrôle actif présent sur la RSV4 et la Tuono V4 est pratiquement une œuvre d’art. Ces systèmes sont les plus complets et les plus recherchés parmi ceux disponibles actuellement sur le marché et ils comprennent une vaste série de fonctions telles que l’ATC (Aprilia Traction Control), l’AWC (Aprilia Wheelie Control), l’ALC (Aprilia Launch Control), l’AQS (Aprilia Quick Shift) ; il y a suffisamment d’acronymes pour y mettre tout l’alphabet, mais ce qui nous intéresse aujourd’hui, c’est celui qui semble être le plus simple et le plus « ancien » de tous : l’ABS !